武广客运专线总投资1000多亿元，是我国目前建设里程较长、技术标准较高、速度较快的铁路客运专线，也是世界上一次建成较长的高速铁路。 武广铁路客运专线穿越湖北、湖南、广东三省，与既有的京广铁路线基本平行，其中湖北省境内153公里，湖南省境内518公里，广东省境内298公里。全线共设18个车站，北起新武汉站，南至新广州站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等地。

项目挑战：

武广铁路客运专线及沿路站厅建设要求，大量采用新技术、新材料、新工艺、新方法。其中所有站厅将达到国家节能环保要求。武广铁路客运专线由中南设计院，武汉市建筑设计院，铁路工程设计院设计。招标文件中明确规定必须使用半封闭式螺杆式机组，压缩机进口。且须采用HFC134A环保冷媒。另外，业主从节能及环保的角度考虑，要求使用地源热泵技术。

特灵解决方案：

在设计院的要求的先决条件下，特灵为其提供了水冷冷水机组（RTHD、RTWD）、地源热泵（RTHD、RTWD）和风冷热泵组合的完整解决方案。

本项目冬季供热部分车站采用了地源热泵系统，夏季，从车站排出的热量经由地下换热管排放到土壤中，冬季再从土壤中把热量提取出来供热。在夏季，一方面系统不用配置冷却塔，不会造成飞水等环境问题，也不会把室内热量排放到空气中进一步加剧城市热岛效应；另一方面，机组夏季运行的工况比常规冷水机组好，机组效率明显提高。冬季时，水源热泵机组的效率更是高出锅炉很多。一则节能，二则减少电力或燃料的使用对环境保护有利。１8个车站总共配置了６台地源热泵、９台风冷热泵及８台水冷冷水机组。冷量较小的车站配备风冷热泵机组，冷量较大的车站配备水冷冷水机组和地源热泵的组合。其中需要高温热水的车站使用了RTWD高温地源热泵。

车站中的空调系统需要24小时运行，在人员比较少的时候，处于部分负荷状态。特灵水冷式螺杆机组采用滑阀无级调节压缩机荷载，在低负荷下也能保持高效。真正实现高能效、低能耗。此外，HFC134A环保冷媒可以减少对于地球臭氧层的破坏。而且RTHD和RTWD机组采用了特灵专利的降膜式蒸发器，换热效率高，制冷剂充注少，并且具有低噪音，低转速，低振动的特点，可以说各方面都满足了客户的高标准要求。